發力“一帶一路”，南方路機高鐵用混凝土攪拌站

時間：2015-08-12 瀏覽：12730

隨著“一帶一路”建設的推進，高鐵領域將先受益，，海外市場開拓逐步推進、“一帶一路+亞投行”將打開中國高鐵建設未來成長的空間。同時，國內鐵路基建需求穩定，國內高鐵及城際線路建設有望迎來第二輪高潮，軌道交通建設將持續增長。

21世紀海上絲綢之路

高鐵建設

高鐵施工在建設過程中，由于高速列車的運行特點，高速度高沖擊性，交變性，因此施工中對混凝土的質量要求較高，對混凝土的需求是多方面的，需求量也是巨大的。從而要求高鐵施工用混凝土攪拌站，具有以下特點：計量和配料的精確性，攪拌的勻質性，控制系統骨料投放工藝等都提出了更高的要求。

南方路機以20年專業攪拌之功，已形成10大類，35種型號混凝土攪拌站，4方以上的大型混凝土攪拌站市場占有率行業第一。南方路機高速鐵路用混凝土攪拌站適配高鐵施工需求。

高鐵混凝土攪拌站

中鐵港航局高鐵施工現場

一、精準計量保障混凝土質量安全

? 粉料計量可選配精確喂料螺旋：兩條螺旋同時啟動，在快要達到要求的喂料量的時候，主螺旋停止工作，由小螺旋繼續工作，達到精確喂料的目的。
? 螺旋出口加蝶閥，可以避免因為慣性導致落料不穩定而導致計量不準確

粉料計量可選配精確喂料螺旋

? 每種粉料采用單獨計量，可以方便的補扣稱，保證計量精度。

粉料采用單獨計量

?   粉秤與螺旋、主機間，大小頭連接技術，不產生積料拉稱
?   粉稱與平臺間，不焊不鎖，避免過渡倉上料時計量平臺微量變形導致粉料計量不準確。
?   粉稱透氣結構設計，平衡氣壓，不產生拉稱托稱
?   液體外加劑粗精計量，以及儲液包和手動球閥等調整裝置，適時調整，提高計量精度
?   電控上采用落差自動調整系統，大程度的減少由于落差不穩定造成的計量不準確

高鐵攪拌站硬件圖